近日，有乘客反映合肥轨道交通有点慢，5月7日，合肥报业全媒体采访中心对此进行了报道。此事引起了合肥轨道交通集团高度重视，对1、2号线运输组织进行了优化调整，考虑到3号线目前处于开通运营的初期，暂不调整。

压缩1、2号线全线车站总停站时间

结合1、2号线各站日均客流乘降量数据，轨道交通集团对1、2号线各站停站时间进行调整。停站时间优化调整后，1号线全线车站总停站时间减少55秒，2号线全线车站总停站时间减少25秒。

其中，1号线站点停车时间调整情况为，明光路站、秋浦河路站、葛大店站、望湖城站、滨湖会展中心站、万年埠站均从35秒压缩至30秒;而包公园站、合工大南区站、朱岗站、云谷路站从40秒压缩至35秒，万达城站从40秒压缩至30秒，合肥南站从40秒延迟至45秒。

2号线方面，汽车西站、三里庵站、西七里塘站均在当前的基础上，延长5秒;而天柱路站、五里墩站、安农大站、三里街站、东七里站、漕冲站、龙岗站、王岗站时间在原有基础上，均压缩了5秒。

压缩折返站最小折返时间

在当前行车间隔不变的情况下，轨道交通集团还进一步压缩了列车折返站最小折返时间。其中，1号线方面，合肥火车站到达停站及折返时间(即列车到站时间与发车时间之间的时间间隔)由3分30秒压缩至2分20秒;九联圩站到达停站及折返时间由4分35秒压缩至3分45秒。

而在2号线方面，南岗站和三十埠站到达停站及折返时间均由4分钟压缩至3分30秒。相关人士表示，这将切实提高列车在线路两端折返站的折返效率，进一步压缩列车到站与发车之间的时间间隔。

提高1、2号线列车旅行速度

17日开始，1号线九联圩站开往合肥火车站方向旅行速度将由30.74km/h提升至31.40km/h，提升幅度为2.15%;合肥火车站开往九联圩站方向旅行速度将由31.36km/h提升至31.81km/h，提升幅度为1.43%。2号线方面，南岗站开往三十埠站方向旅行速度将由33.39km/h提升至33.67km/h，三十埠站开往南岗站方向旅行速度将由33.35km/h提升至33.63km/h。

同时，1、2号线列车运行一圈时间也被压缩了不少。运输组织优化调整后，1号线列车运行一圈(由九联圩出发至合肥火车站再回到九联圩为一圈)时间减少3分50秒。2号线列车运行一圈(由南岗站出发至三十埠站再回到南岗站为一圈)时间减少1分50秒。在行车间隔不变的情况下，降低了能耗，进一步提升车辆的利用率。